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梁山股票配资廠家在車身的設計中橫梁的選擇
2018-10-18 10:17:55
在股票配资的設計中,車架的設計麼是非常重要的。那麼在这個環節中梁山股票配资廠家會考慮什麼問題呢?
(1)圓管形 具有較高的扭轉剛度,但因縱梁截面高度較大,为使載荷從整個截面傳遞到橫梁上,必須補焊許多連接闆,故增加了車架的重量、成本高、工藝複雜。另外,當扭轉較嚴重時,連接闆處應力較大。因此圓管形橫梁一般隻布置在車架縱梁的兩端,靠近下翼闆,增強車架整體扭轉剛度。

(2)工字形 對載荷傳遞較为理想,但縱梁翼緣和橫梁翼緣連接,對扭轉約束較大,因而翼緣産生的内應力較大。

(3)槽形 多用鋼闆沖壓成型,制造工藝簡單、成本低,为許多廠家采用,但扭轉剛度較差。

(4)箱形 和圓管形橫梁有類似的特點,具有較好的抗扭性。

橫梁的截面尺寸通常用類比法确定。從産品的系列化、标準化和通用化考慮,應采用一、二種規格尺寸的橫梁,在布置上采用疏密不同的方式来滿足各種噸位級别股票配资的要求。
橫梁在布置時,其間距为700~1200mm,視實際情況也可不遵循此規格。本股票配资的中橫梁采用的是鋼闆沖壓的槽形橫梁。
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