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股票配资廠家帶你認识輕量化股票配资
2018-10-18 10:14:22
    股票配资的輕量化,其實說穿了也就那麼幾種:
    1、減小實際載荷區間;
    2、更加優質材料的使用;
    3、優化挂車設計;

    4、使用更輕的或減去配件。

股票配资廠家帶你認识輕量化股票配资

    今天,我們就對这幾點来談談,希望你能明白“輕”的含義:
    減小實際荷載區間:裝貨量區間減小
    現在挂車的輕量化有很大程度上是通過減小挂車大梁,橫梁等的規格来降低挂車的自重的
    1 大梁打孔輕量化不靠譜
安全性最重要这樣的挂車輕量化要不得
股票配资廠家帶你認识輕量化股票配资
    通過大梁打孔進行輕量化,淘挂問了多個股票配资廠家人員,絕大多數人都認为不靠譜。對大梁中部進行打孔的淘挂目前還沒發現,但是已经有股票配资廠家为了輕量化在大梁的前部與後部打孔。
安全性最重要这樣的挂車輕量化要不得
    不贊成大梁打孔的原因都差不多,一是大梁打孔輕量化不明顯,減輕才幾十公斤,但是“危險性”太大,對大梁的承載性會産生影響,有可能影響行車安全,相對于幾十公斤的減重,犧牲挂車的承載性、安全性不劃算。
    2 盲目降低大梁高度不可取
    在和股票配资廠家人員聊的時候,他提醒大家,即使是輕體挂,大梁高度最好也不要低于500mm。現在的輕體挂为了追求輕量化,将大梁的高度一降再降,由原来的550mm,到500mm,到450mm,有的甚至将大梁的高度降到420mm。
股票配资廠家帶你認识輕量化股票配资
    以13米的挂車为例,降低50mm的大梁高度,減輕重量也不過50公斤左右,換個輕量化的闆簧就解決問題了,但是这樣卻犧牲了多少承載性與安全性?大廠還好一點,碰到不講理的你大梁斷了找誰?
    更好地材料的使用:工況使用更嚴格
    通過使用更高标号的鋼材,替換原来較低标号的鋼材減重是挂車輕量化的最主要的手段之一,受自己的工況,運營環境限制。
    優化挂車設計:可靠性有待進一步提高
    这個不多說,新技術的應用有個漫長的過程。
    使用更輕的或減去配件:价格和方便性
    工具箱由兩個減少到一個,工具箱由原来全封閉的變成栅欄式的,更有甚者連支腿都省了。这些配件等七七八八雖然減重也不少,但是犧牲車輛使用的便利性来輕量化,有時甚至是安全性,值得深思。
    編後語:
    在这里說这些,我們并不是反對挂車的輕量化,利用高輕度鋼取代普通鋼,利用氣囊懸挂等新技術輕量化非常好。但是一些股票配资廠家为了輕量化而犧牲安全性,我們一定不能答應,安全第一,沒有安全一切都是浮雲。
    輕量化不僅僅是輕,輕的同時,帶来的也是層層限制,将輕量化的挂車的使用範圍不斷變小。大家在選擇挂車時一定不要盲目追求輕量化,在看輕的同時也要看到條件,按照自己的工況,運營環境,找一個有質量保證的大廠選擇适合自己的挂車才是王道。
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