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梁山股票配资廠家對于車架橫梁的設計要求
2018-10-18 10:14:05
在股票配资的設計中,橫梁的選擇是非常重要的。那麼下面我們看一下梁山股票配资廠家對这方面的要求:
橫梁是連接左右縱梁組成車架的主要構件。橫梁本身的抗扭性能及橫梁在車架上的分布,直接影響着車架的内應力及車架的剛度,合理地設計橫梁可以保證車架具有足夠的扭轉剛度。

股票配资車架中的橫梁有沖壓成型或直接采用型材,前者比後者輕15% ~ 20%,一般前者采用比較廣泛。

常見的橫梁結構有:
(1)圓管形  具有較高的扭轉剛度,但因縱梁截面高度較大,为使載荷從整個截面傳遞到橫梁上,必須補焊許多連接闆,故增加了車架的質量、成本高、工藝複雜。另外,當扭轉較嚴重時,連接闆處應力較大。因此圓管形橫梁一般隻布置在車架縱梁的兩端,靠近下翼闆,增強車架整體扭轉剛度。
(2)工字形  對載荷傳遞較为理想,但縱梁翼緣和橫梁翼緣連接,對扭轉約束較大,因而翼緣産生的内應力較大。
(3)槽形  多用鋼闆沖壓成型,制造工藝簡單、成本低,为許多廠家采用,但扭轉剛度較差。
(4)箱形  和圓管形橫梁有類似的特點,具有較好的抗扭性。

橫梁的截面尺寸通常用類比法确定。從産品的系列化、标準化和通用化考慮,應采用一、二種規格尺寸的橫梁,在布置上采用疏密不同的方式来滿足各種噸位級别股票配资的要求。

橫梁在布置時,其間距为700~1200mm,視實際情況也可不遵循此規格。梁山股票配资廠家選擇中橫梁采用的是鋼闆沖壓的U形橫梁。貫穿橫梁、前部邊橫梁和前部中橫梁采用8#熱軋普通槽鋼。
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